Altium Designer 專業 PCB 設計工作流程 (MR)培訓

本課程為導師主講的現場培訓澳門（線上或線下），適合希望透過遊戲化技巧解決日常職場挑戰的初級至中級學員。

課程結束後，學員將能夠：

• 理解設計思維原則及其在問題解決中的應用
• 運用遊戲化技巧提升參與度並激發創新
• 針對常見職場問題開發創意且實用的解決方案
• 跨團隊有效協作以實施問題解決策略
• 透過反饋與實驗的迭代方法優化解決方案

在這場於[loc]舉辦的由講師主導的即時工作坊（線上或線下）中，學員將學習如何應用設計思維的五個階段，更深入地理解產品或服務終端使用者所面臨的問題，進而發展最佳的解決方案。

完成本課程後，學員將能夠：

• 運用創意策略，將客戶需求與技術上可行的解決方案相匹配。
• 制定策略以提升客戶價值並優化產品與服務。

此為由講師指導的實況培訓，在澳門（線上或線下）進行，目標受眾為初級至中級專業人士，希望了解並應用設計思維方法論以推動創新並改善商業解決方案。

完成本培訓後，參與者將能夠：

• 理解設計思維的核心原則及其在創新中的角色。
• 應用設計思維的五個階段來解決問題。
• 運用發想技巧與工具以激發創意。
• 實施設計思維策略以改善流程並提升效率。

這項在 澳門（線上或線下）舉行的由講師主導的實時培訓，旨在幫助初級領導者和人力資源專業人士學習並應用設計思維方法，以促進創新、增強問題解決能力，並有效參與團隊。

通過此培訓，參與者將能夠：

• 為參與者提供工具和 methodology，促進創新和團隊參與。
• 開發共情圖譜、發散思維和原型設計技能，用於解決複雜挑戰。
• 將設計思維原則應用於領導力和人力資源情境。
• 在技術團隊中推廣創新文化。

概述：

設計思維（DT）流程包含五個階段（共情、定義問題、構思、原型製作、測試）。

在日益複雜的世界裡，我們面臨的問題可能需要特殊的方法。設計思維有助於應對複雜問題。掌握設計思維能更有效地解決複雜問題、提升溝通能力、增強說服力、改善商業成果，並優化組織和個人的行為與績效。

• DT 運作方式：向人們和問題學習、尋找模式、設計模型（模型漂移）、測試模型、評估模型並重新工程化。
• DT、創新與企業家精神之間的關係。
• DT 方法和工具：人物角色、利益相關者地圖、客戶旅程地圖、服務藍圖、商業模式創新。
• DT 應用：設計思維、破壞性創新、迭代方法、敏捷估算技術、批判性思維、問題解決、團隊合作、領導力準備、溝通技能、科技敏銳度、前瞻性思維、跨文化與道德能力、情商、自我意識、談判技巧、衝突解決。

目標：

• 理解 DT 的基本原理和細微差別
• 探討 DT 中的關鍵概念、因素、理論、類型和模型
• 實驗、體驗並實踐 DT

交付方式：

這是一門為期 1 天（4 小時）的培訓課程，包含：

• 講授（40% - 理論、概念、模型和互動的演示），
• 小組練習（30% - 團隊動力學、遊戲、小組討論和模擬衝突解決練習），
• 個人活動（15% - 寫作、設計和同伴討論）
• 其他內容（15% - 視頻、閱讀）。

注意：由於本課程的性質，小組人數最少為 3 人

此於 澳門（線上或線下）舉辦的講師主導即時培訓，旨在協助工程師和科學家學習並應用 DSP 實作，以有效處理各種訊號類型，並對多頻道電子系統獲得更好的控制。

完成本培訓後，學員將能夠：

• 設定並配置用於數位訊號處理的必要軟體平台和工具。
• 理解 DSP 及其應用基礎的核心概念和原則。
• 熟悉 DSP 組件並在電子系統中運用它們。
• 利用 DSP 的結果生成演算法和操作函數。
• 運用 DSP 軟體平台的基本功能並設計訊號濾波器。
• 綜合 DSP 模擬並為 DSP 實施各種類型的濾波器。

本課程採用導師指導的現場培訓方式（線上或線下），旨在幫助具備基礎程度的汽車工程師與技術人員，透過 Vector 工具（如 CANoe 和 CANape）獲得實作經驗，涵蓋測試、模擬與診斷 ECU 等關鍵技能。

完成本課程後，學員將能夠：

• 理解 ECU 在汽車系統中的角色與功能。
• 設定並配置 CANoe 和 CANape 等 Vector 工具。
• 模擬並測試 ECU 在 CAN 和 LIN 網路上的通訊。
• 分析數據並對 ECU 進行診斷。
• 建立測試案例，並自動化測試流程。
• 以實作方法校準與優化 ECU。

本課程在 澳門（線上或線下）由講師帶領進行實時培訓，旨在讓中級汽車工程師和嵌入式系統開發人員了解 ECU 的理論方面，重點在於汽車設計和開發中使用的基於 Vector 的工具和方法論。

完成本培訓後，參與者將能夠：

• 了解現代車輛中 ECU 的架構和功能。
• 分析 ECU 開發中使用的通信協議。
• 探索基於 Vector 的工具及其理論應用。
• 將基於模型的開發原則應用於 ECU 設計。